स्पीड बम्प्स बनाम स्पीड हम्प्स

जहाँ भी लोग या कारें आस-पास हों, वहाँ यातायात सुरक्षा एक चिंता का विषय है। खेल के मैदानों और स्कूलों के पास, पार्किंग स्थलों और बहु-उपयोगी क्षेत्रों में लापरवाही से वाहन चलाना पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षा जोखिम है। इन क्षेत्रों में पैदल चलने वालों की सुरक्षा के लिए धीमी गति से चलना एक तरीका है। वाहन की कम गति दुर्घटना की संभावना और दुर्घटना होने पर मृत्यु की संभावना दोनों को कम करती है।

स्पीड बम्प और स्पीड हंप दोनों पैदल यात्री क्षेत्रों में सुरक्षित ड्राइविंग को प्रोत्साहित करने में मदद करते हैं।

यद्यपि गति क्षेत्र अक्सर सुरक्षित ड्राइविंग को प्रोत्साहित करने के लिए स्थापित किए जाते हैं, लेकिन पोस्ट की गई सीमाओं को नजरअंदाज किया जा सकता है या उनकी अवहेलना की जा सकती है, इसलिए इन क्षेत्रों में यातायात को शांत करने के लिए अक्सर सड़क या पर्यावरण के भौतिक डिजाइन को जोड़ दिया जाता है।

समानता

स्पीड बम्प और स्पीड हंप दोनों को किसी क्षेत्र में यातायात की गति को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जब कोई वाहन उन पर से गुजरता है तो एक छोटा झटका पैदा करता है। इनके उपयोग के कारण, ड्राइवर अवचेतन रूप से क्षेत्र में पैदल चलने वालों और बच्चों की जांच करना जानते हैं। हंप और बम्प यातायात को शांत करने में सड़क के संकेतों की तुलना में अधिक प्रभावी होते हैं क्योंकि संकेत आसानी से छूट सकते हैं, अनदेखा किए जा सकते हैं या पेड़ों से ढके हो सकते हैं।

बम्प और हंप अक्सर समान सामग्रियों से बनाए जाते हैं। डामर, कंक्रीट, रबर और यहां तक ​​कि प्लास्टिक के हंप और बम्प भी उपलब्ध हैं। ट्रैफ़िक सेफ़्टी वेयरहाउस रबर स्पीड बम्प और स्पीड हंप में माहिर है क्योंकि वे किफ़ायती, टिकाऊ, लगाने में आसान और कम रखरखाव की आवश्यकता वाले होते हैं।

स्पीड बम्प (जिन्हें स्पीड ब्रेकर या रोड बम्प भी कहा जाता है) की ऊंचाई आमतौर पर 3 से 4 इंच या लो-प्रोफाइल विकल्पों के लिए 2-3 इंच के बीच होती है। स्पीड बम्प (चौड़ाई) के पार ड्राइव करने की दूरी आमतौर पर 1 फुट से कम होती है। कर्ब वाली सड़कों पर, जल निकासी के लिए अक्सर दोनों तरफ जगह छोड़ी जाती है। स्पीड हंप की ऊंचाई भी लगभग इतनी ही होती है (3 से 4 इंच के बीच) लेकिन ड्राइव करने के लिए यह बहुत अधिक दूरी होती है, आमतौर पर लगभग 3 फीट।

अंतर

स्पीड हंप्स

स्पीड हंप, जिन्हें कभी-कभी रोड हंप या उतार-चढ़ाव कहा जाता है, का उपयोग 10-15 मील प्रति घंटे की गति वाले क्षेत्रों के लिए किया जाता है। इन्हें अक्सर स्थानीय सड़कों या कनेक्टर सड़कों पर देखा जाता है जहाँ यातायात को सुचारू रूप से चलाने की आवश्यकता होती है लेकिन अत्यधिक गति पैदल चलने वालों को खतरे में डाल सकती है। खेल के मैदान और स्कूल क्षेत्रों में अक्सर यातायात प्रबंधन में इनका उपयोग किया जाता है।

स्पीड हंप्स का उपयोग 10-15 मील प्रति घंटे की गति वाले क्षेत्रों में किया जाता है।

स्पीड हंप, निर्धारित गति सीमा पर कार के ऊपर से गुजरने पर हल्की हिलती हुई अनुभूति पैदा करता है। यदि कोई कार असुरक्षित गति से चल रही है, तो हंप वाहन और उसके सामान को हिला देगा, जिससे उसमें बैठे लोगों को असुविधा होगी और माल में व्यवधान होगा। ये बाधाएं आमतौर पर उस लेन में फैली होती हैं जिसमें वे रखी जाती हैं। इस तरह, वाहनों को दोनों पहियों के साथ उनके ऊपर से गुजरने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है, जिससे नीचे गिरने की संभावना कम हो जाती है।

स्पीड हंप कई तरह के प्रोफाइल और यात्रा लंबाई में आते हैं। ये कारक तेज गति से चलने वाले वाहन में होने वाली असुविधा के अनुभव को प्रभावित करते हैं। यात्रा की लंबाई 3-20 फीट के बीच होती है। वाहन से लंबी कोई भी यात्रा लंबाई केवल एक ऊपर-नीचे गति पैदा करती है, जबकि वाहन से छोटी यात्रा लंबाई प्रत्येक पहिए के ऊपर से गुजरने पर दो हिलने वाली हरकतें पैदा करती है। स्पीड हंप को अक्सर एक श्रृंखला में रखा जाता है, जो एक लंबे गलियारे के माध्यम से गति में कमी बनाए रखता है।

ये ऊर्ध्वाधर विक्षेपण धमनी सड़कों, आपातकालीन मार्गों, या किसी भी सड़क पर एक अच्छा विकल्प नहीं हैं जहाँ कार के लिए कंधे पर गाड़ी चलाकर हंप से बचना आसान है। इस वजह से, वे आम तौर पर एक या दो लेन वाले स्थानीय शहरी परिवेशों में स्थापित किए जाते हैं जहाँ कर्ब और बंद सीवर होते हैं। यदि स्पीड हंप उन क्षेत्रों में स्थापित किए जाते हैं जहाँ कंधे हैं, तो उन्हें अक्सर बोलार्ड या अन्य अवरोधक उपायों के साथ जोड़ा जाता है ताकि कारों को सड़क से बाहर निकलने से रोका जा सके।

चाल के धबके

स्पीड बम्प्स गति को 2-10 मील प्रति घंटे तक कम करने को प्रोत्साहित करते हैं।

स्पीड बम्प, स्पीड हंप की तुलना में ट्रैफ़िक को शांत करने के लिए ज़्यादा आक्रामक विकल्प हैं, और इसलिए उन जगहों पर उपयोगी हैं जहाँ पैदल यात्री और कारें एक-दूसरे के साथ मिलकर जगह साझा करते हैं, जैसे पार्किंग स्थल और ड्राइववे। स्पीड बम्प आम तौर पर ट्रैफ़िक को 2-10 मील प्रति घंटे तक धीमा कर देता है, जिससे लोगों और कारों दोनों को एक-दूसरे के प्रति सुरक्षित तरीके से प्रतिक्रिया करने का समय मिल जाता है। सार्वजनिक सड़कों पर स्पीड बम्प का इस्तेमाल शायद ही कभी किया जाता है क्योंकि इनसे गुज़रने के लिए वाहनों को लगभग रुकना पड़ता है, और ये नियमित गति से चलने वाली कारों को नुकसान पहुँचा सकते हैं।

स्पीड बम्प दो से चार इंच ऊंचे हो सकते हैं, लेकिन स्पीड हंप की तुलना में उनकी यात्रा दूरी बहुत कम होती है। ये बाधाएं वाहन के टायर के नीचे पूरे पहिये के घूमने के आधे से भी कम समय के लिए होती हैं, मानक चौड़ाई छह इंच से दो फीट के बीच होती है। यात्रा-दूरी के अनुपात में ऊंचाई वाहन में अचानक उछाल पैदा करती है, जो यात्रियों और माल दोनों को हिला सकती है। चूंकि स्पीड बम्प हमेशा उसके ऊपर से गुजरने वाले वाहनों की तुलना में बहुत छोटा होता है, इसलिए प्रत्येक धुरा अलग-अलग पार करेगा, जिसका अर्थ है कि अत्यधिक गति से चलने वाली कार को दो बड़े झटके लगेंगे।

स्पीड बम्प्स, अपने अधिक शांत भाई-बहनों की तरह, गति में कमी बनाए रखने के लिए अंतराल पर लगाए जा सकते हैं। उन्हें अक्सर विवेकपूर्ण तरीके से रखा जाता है क्योंकि वे किसी भी गति से गुजरने के लिए अधिक असुविधाजनक होते हैं और छोटे भौगोलिक क्षेत्रों में उपयोग किए जाते हैं।

स्पीड बम्प्स झटका दे सकते हैं, शायद यही वजह है कि दुनिया भर में उनके रंग-बिरंगे नाम रखे गए हैं। इन्हें स्पीड ब्रेकर (भारत), जडर बार (न्यूजीलैंड), स्लीपिंग पुलिस (यूके) और रोड टर्टल (दक्षिणी अमेरिका) के नाम से जाना जाता है। फ्रेंच में इन्हें "डॉस-डेन" या शाब्दिक रूप से "हंपबैक" के नाम से जाना जाता है।

लाभ और सावधानियाँ

स्पीड बम्प और हंप की सबसे बड़ी खूबी यह है कि वे एक बाधा बने रहते हैं, चाहे ड्राइवर उनकी मौजूदगी के कितने भी आदी क्यों न हो जाएं। चमकते संकेत या बीच-बीच में यातायात प्रवर्तन कुछ समय के लिए व्यवहार बदल देते हैं, लेकिन ड्राइवर अक्सर पहले जैसा व्यवहार करते हैं। कोई संकेत की अनदेखी कर सकता है, लेकिन नीचे की सड़क की नहीं। स्पीड हंप या स्पीड बम्प बहुत तेजी से चलने वाले ड्राइवर के लिए एक ही तरह की असुविधा पैदा करते हैं, चाहे वह पहली बार हो या सौवीं बार।

सड़क पर कोई धब्बा हर ट्रैफ़िक शांत करने वाले परिदृश्य के लिए सही नहीं है। बाधाएं तब सबसे अच्छी तरह काम करती हैं जब ड्राइवर को पता होता है कि वे आ रहे हैं और उनके किनारे पर पहुँचने से पहले धीमा करना शुरू कर देते हैं। स्पीड बम्प और हंप आमतौर पर दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए विपरीत रंगों या परावर्तक सतहों के साथ अच्छी तरह से चिह्नित होते हैं, लेकिन उन्हें उन जगहों पर भी स्थापित करने की आवश्यकता होती है जहाँ से ड्राइवर उन्हें आते हुए देख सकता है। वे लंबे मोड़ के बीच में या उन सड़कों पर उपयोग किए जाने पर प्रभावी नहीं होते हैं जहाँ ग्रेड 8% से अधिक है। एक खड़ी ढलान स्पीड हंप या बम्प की प्रभावी ऊँचाई को भी बदल सकती है, और इच्छित प्रभाव से अधिक प्रभाव पैदा कर सकती है। कुछ सर्दियों के मौसमों में दृश्यता भी एक मुद्दा हो सकता है जहाँ बर्फबारी बहुत अधिक होती है और स्थानीय सड़कों पर सफाई नहीं होती है।

स्पीड हंप और बम्प्स को धमनी या आपातकालीन सड़कों के लिए भी अनुशंसित नहीं किया जाता है, जहाँ वे खतरा पैदा कर सकते हैं। यदि अप्रत्याशित रूप से या बहुत अधिक गति से लिया जाए, तो ये बाधाएँ चालक को नियंत्रण खोने या वाहन को नुकसान पहुँचा सकती हैं।

हालाँकि, जब उचित सेटिंग में उपयोग किया जाता है, तो ये ट्रैफ़िक प्रबंधन टूलबॉक्स में सबसे अनुकूलनीय उपकरण हैं।

सामग्री और स्थापना

स्पीड बम्प और स्पीड हंप आमतौर पर रबर या डामर से बनाए जाते हैं। प्लास्टिक, धातु और कंक्रीट के विकल्प भी उपलब्ध हैं।

रबर या प्लास्टिक से बने होने पर, ये अवरोध पहले से मौजूद सतहों पर आसानी से लगाए जा सकते हैं, जिससे तेज़ और प्रभावी सेटअप संभव हो जाता है। दोनों ही विकल्प हल्के होते हैं और इन्हें अस्थायी रूप से लगाया जा सकता है। बहुत ही प्रतिबंधात्मक इंस्टॉलेशन, जिनमें से कई को एक साथ श्रृंखला में रखा जाता है, सर्दियों के मौसम में बर्फ हटाने में चुनौती पैदा कर सकते हैं: इन कार्यों को सुविधाजनक बनाने के लिए रबर और प्लास्टिक दोनों स्पीड बंप को हटाया जा सकता है।

रबर में डामर या कंक्रीट की तुलना में अधिक संपीड़न होता है, जो उस वाहन के लिए लाभकारी हो सकता है जो इसे बहुत तेज़ी से, कोण पर या ज़मीन से नीचे टकराता है, क्योंकि इससे वाहन को नुकसान होने की संभावना कम होती है। इस अधिक संपीड़न का मतलब है कि समान ऊँचाई की रबर बाधाएँ समान डामर प्रतिष्ठानों की तुलना में यातायात को धीमा करने में थोड़ी कम प्रभावी होती हैं, और रबर या प्लास्टिक उन सड़कों के लिए आदर्श नहीं हैं जिन पर भारी औद्योगिक यातायात का लगातार आवागमन होता है। हालाँकि, सामान्य परिस्थितियों में, रबर कठोर और लंबे समय तक चलने वाला होता है, और इसे खरीदना और लगाना सस्ता होता है।

डामर या कंक्रीट स्पीड हंप अक्सर नगरपालिका सड़क कर्मचारियों या निजी फ़र्श कंपनियों द्वारा स्थापित किए जाते हैं। उन्हें इस क्षेत्र में सटीकता और विशेषज्ञता होनी चाहिए, अन्यथा स्थापना खराब हो सकती है। पर्याप्त रूप से विशेषज्ञ कर्मचारियों के साथ, डामर बाधा आकार और यात्रा लंबाई के कस्टम निर्माण की अनुमति दे सकता है। दोनों सामग्रियों में कम संपीड़न होता है इसलिए गति में कमी के मामले में रबर या प्लास्टिक की तुलना में थोड़ा अधिक प्रभावी होते हैं। समय के साथ, और परिवर्तनशील मौसम में, हालांकि, डामर और कंक्रीट घिसने और दरार पड़ने की प्रवृत्ति रखते हैं।